En la historia del 911 Speedster había un vacío. No hubo Speedster para la cuarta generación, excepto por un par de modelos únicos. El diseñador Luca Trazi decidió llenar este vacío y construir el Speedster para la cuarta generación. Tenía que hacerlo. Era el coche de sus sueños. Trazzi, un ávido coleccionista de Speedsters, fue a la fábrica de Porsche con un libro de proyectos lleno de bocetos. Sabía exactamente lo que quería.
Porsche ofrece versiones Speedster del 911 desde 1954. Un diseño de dos asientos, una plataforma trasera alta, un parabrisas corto y características de conducción que satisfarán a los entusiastas de la velocidad. Ésta es la esencia de los Speedsters exclusivos.
Con la cuarta generación del 911, el 993 era el único modelo que carecía de un Speedster, por lo que Luca Trazzi, entusiasta de Porsche, diseñador y coleccionista de Speedster, decidió construir el suyo propio. Lo que surgió del estudio Porsche Sonderwunsch fue algo que se basó enteramente en sus peticiones. El coche está en exhibición en The Quail, A Motorsports Gathering.
“Miré a mi alrededor pero no pude encontrar el auto de mis sueños. Entonces decidí construirlo yo mismo.“Pero no fue el primero en decirlo”, explicó Trazi. “El diseñador nacido en Verona y afincado en Milán citó lo mismo de Ferdinand Porsche en 1948, cuando construyó el roadster 356 No. 1.
Pero Tarazi tuvo que tener paciencia. Se necesitaron más de tres años para construir este coche único. Empezó a trabajar desde cero, basándose en un 911 Carrea Cabriolet Tipo 993 de 1994.
Luca Trazzi supo exactamente lo que quería desde el principio
A Luca Trazzi le gusta la serie Porsche Speedster desde pequeño. Era un coche modelo para el pequeño niño italiano. Esto explica su búsqueda por construir el coche de sus sueños. Recuerda que tuvo que trabajar muy duro para poder comprarse su primer Porsche. Era una Speedster 1600 Super de 1955.
A partir de ese momento, su obsesión por los Speedsters despegó. No había vuelta atrás. Esto es exactamente lo que le impulsó a diseñar, con la ayuda de diseñadores de automóviles, el 911 Speedster, que Porsche nunca había construido antes. También para el equipo de Sonderwunsch fue una experiencia nueva. Después de todo, era su primer coche de fábrica construido para un cliente.
Cuando lo invitaron a la fábrica para discutir, Luca Trazzi ya había conseguido su propio libro de proyectos lleno de borradores y bocetos. Sabía exactamente lo que quería.
Imagen: Porsche
Esta fue la primera de una larga serie de visitas a la fábrica. Estuvo allí cuando su Speedster fue bañado en pintura catódica en el taller de pintura de la fábrica antes de someterse a un ciclo de pintura a mano. Fue el cliente quien nombró Otto Yellow a la pintura amarilla especialmente formulada. Otto es el nombre de su compañero de cuatro patas.
Trazi ha rediseñado la carrocería trasera del automóvil, que también cuenta con espejos exteriores cónicos negros, haciéndose eco del diseño clásico de los años 60. Pero viene con las mismas luces diurnas de cuatro puntos de los modelos Porsche actuales. Al mismo tiempo, se ha reinterpretado el diseño de los intermitentes, las luces traseras y la barra de luces traseras.
El vehículo monta llantas de aleación ligera de 18 pulgadas con diseño Turbo, con acabado en negro y franjas amarillas en contraste. El cuero negro con costuras decorativas amarillas crea una atmósfera deportiva a bordo, que se acentúa con los elementos de fibra de carbono en el salpicadero, la consola central, el freno de mano, la palanca de cambios y los cojines de los asientos. Los reposacabezas también lucen el logotipo Speedster bordado.
Por primera vez en el Porsche 911 tipo 993 se iluminan los umbrales de las puertas de carbono. El equipo Porsche utilizó luz Otto Yellow para iluminar. El coche está equipado con Porsche Classic Communication Management (PCCM), que ha sido modificado para adaptarse al ambiente clásico del biplaza.
El 911 Carrera RS Tipo 993 también fue el donante del motor
La propulsión del 911 Carrera RS Tipo 993 también adorna el exclusivo Speedster. El modelo estaba propulsado por un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire, que era el más potente de los motores Porsche de la época.
Imagen: Porsche
El motor de 3.8 litros genera alrededor de 296 hp (300 hp métricos) y 262 lb-pie (355 Nm) de torque. Una transmisión manual de seis velocidades transfiere potencia a través de las ruedas traseras para acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,7 segundos. La aguja del velocímetro alcanza una velocidad máxima de 278 km/h.
Por ahora, Porsche mantiene en secreto las especificaciones del nuevo vehículo. El nuevo Speedster también recibe el sistema de dirección y frenos del Carrera RS.
Una cosa es segura: al diseñador Luca Trazi le encantaría crear su propio coche, el único en el mundo. Obviamente nadie puede comprar uno. Pero por la cantidad adecuada de dinero, Porsche construirá uno aunque tarde tres años en completarlo.
