WASHINGTON (AP) — El presidente Joe Biden Se impusieron nuevos aranceles importantes En cuanto a los automóviles eléctricos chinos, las baterías avanzadas, las células solares, el acero, el aluminio y los equipos médicos, Donald Trump fue criticado el martes en el camino mientras adoptaba una estrategia que aumenta la fricción entre las dos economías más grandes del mundo.
El presidente demócrata dijo que el apoyo del gobierno chino garantiza que las empresas chinas no tengan que obtener ganancias, dándoles una ventaja injusta en el comercio global.
“Los trabajadores estadounidenses pueden trabajar más que cualquiera, siempre y cuando la competencia sea justa”, dijo Biden en el Jardín de Rosas de la Casa Blanca. “Pero durante mucho tiempo no fue justo. Durante años, el gobierno chino ha inyectado dinero estatal en empresas chinas… Esto no es competencia, es trampa.
Las definiciones vienen en el medio Campaña caliente entre Biden Y Trump, su predecesor republicano, para demostrar quién es más duro en el trato con China. En un guiño a la campaña presidencial, Biden reconoció a los legisladores de Michigan en sus comentarios y habló de los trabajadores en Pensilvania y Wisconsin, todos estados en disputa en las elecciones de noviembre.
Cuando se le pidió que respondiera a los comentarios de Trump de que China se está comiendo el almuerzo de Estados Unidos, Biden dijo de su rival: “Los ha estado alimentando durante mucho tiempo”. El demócrata dijo que Trump no tomó medidas enérgicas contra las violaciones comerciales de China como prometió durante su presidencia.
Carolyn Leavitt, secretaria de prensa de la campaña de Trump, calificó los nuevos aranceles como un “intento débil e inútil” de distraer la atención del apoyo de Biden a los vehículos eléctricos en Estados Unidos, que según Trump provocará despidos en las plantas automotrices.
El gobierno chino rápidamente revocó los aranceles, diciendo que “afectarían gravemente la atmósfera de cooperación bilateral”. El Departamento de Estado utilizó la palabra “bullying”.
Es poco probable que las tarifas tengan un impacto inflacionario generalizado en el corto plazo debido a cómo están estructuradas, y algunas de ellas no entrarán en vigor hasta 2026, pero puede haber aumentos de precios para las baterías de vehículos eléctricos, la energía solar y algunos otros artículos específicos. mientras tanto.
Los funcionarios de la administración Biden dijeron que creen que los aranceles no aumentarán las tensiones con China, pero esperan que China explore formas de responder a los nuevos impuestos sobre sus productos. No está claro cuál será el impacto a largo plazo sobre los precios si los aranceles contribuyen a una disputa comercial más amplia.
Está previsto que las tarifas se introduzcan gradualmente durante los próximos tres años y entren en vigor en 2024 para incluir vehículos eléctricos, células solares, jeringas, agujas, acero, aluminio y más. Actualmente hay muy pocos automóviles eléctricos de China en Estados Unidos, pero a los funcionarios les preocupa que los modelos de menor precio posibles gracias al apoyo del gobierno chino pronto comiencen a inundar el mercado estadounidense.
Las empresas chinas pueden Los vehículos eléctricos se venden por menos de 12.000 dólares. Las plantas de células solares y de acero y aluminio de China tienen capacidad suficiente para satisfacer gran parte de la demanda mundial, y los funcionarios chinos dicen que su producción mantiene los precios bajos y ayudará en la transición hacia una economía verde.
El Ministerio de Comercio chino dijo en un comunicado que los aranceles son una “típica manipulación política”, expresando su “profunda insatisfacción” y prometiendo “tomar medidas firmes para defender sus derechos e intereses”.
Según los resultados de una revisión comercial de cuatro años con China, la tasa impositiva sobre los vehículos eléctricos chinos importados aumentará al 102,5% este año, frente a los niveles generales del 27,5%. La revisión se realizó bajo la Sección 301 de la Ley de Comercio de 1974, que permite al gobierno tomar represalias contra prácticas comerciales consideradas injustas o que violan los estándares globales.
Según las directrices 301, la tasa arancelaria se duplicará al 50% sobre las importaciones de células solares este año. Se espera que los aranceles aduaneros sobre algunos productos chinos de acero y aluminio aumenten al 25% este año. Los aranceles sobre chips de computadora se duplicarán al 50% para 2025.
Para las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos, los aranceles aumentarán del 7,5% al 25% este año. Pero para las baterías no eléctricas del mismo tipo, el aumento de tarifas se implementará en 2026. También hay aranceles más altos para las grúas de barco a tierra, minerales críticos y productos médicos.
Los nuevos aranceles, al menos inicialmente, son en gran medida simbólicos porque se aplicarán a importaciones por un valor de sólo unos 18.000 millones de dólares. Un nuevo análisis de Oxford Economics estima que los aranceles tendrían un impacto apenas perceptible sobre la inflación al aumentarla sólo un 0,01%.
El fabricante chino de automóviles eléctricos BYD ha explorado la posibilidad de abrir fábricas en México para el mercado mexicano, tal vez creando una forma de enviar productos a Estados Unidos. La representante comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, dijo que estaba hablando con la industria y los trabajadores sobre la posibilidad y “estén atentos”.
La industria automotriz todavía está tratando de evaluar el impacto de los aranceles. Pero por ahora, parece que sólo se puede evaluar en dos autos fabricados en China, el EV de lujo Polestar 2 y quizás el híbrido de gas y electricidad mediano de lujo Volvo S90.
“Todavía estamos revisando los aranceles para entender exactamente qué se ha visto afectado y cómo”, dijo Russell Datz, portavoz de Volvo, una marca sueca afiliada al grupo chino Geely. Polestar, que también depende de Geely, dejó un mensaje en busca de comentarios.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores chino, Wang Wenbin, afirmó que Estados Unidos está pisoteando los principios de la economía de mercado y las normas económicas y comerciales internacionales.
“Es un acto flagrante de intimidación”, afirmó Wang.
La economía de China se ha desacelerado debido al colapso del mercado inmobiliario del país y a los bloqueos previos por la pandemia de coronavirus, lo que llevó al presidente chino Xi Jinping a intentar estimular el crecimiento aumentando la producción de vehículos eléctricos y otros productos, dejando al mercado chino con más de lo que puede absorber. .
Esta estrategia exacerba las tensiones con el gobierno de Estados Unidos, que afirma tener la intención de impulsar su propia fabricación para competir con China, evitando al mismo tiempo un conflicto mayor.
“La recuperación liderada por las fábricas de China y el débil crecimiento del consumo, que se traduce en un exceso de capacidad y una fuerte búsqueda de mercados extranjeros, combinados con la inminente temporada electoral en Estados Unidos, se suman a una receta perfecta para escalar las divisiones comerciales de Estados Unidos con China”, dijo. Eswar Prasad, profesor de política comercial en la Universidad de Cornell.
Los europeos también están preocupados. La Unión Europea inició una investigación el otoño pasado sobre los subsidios chinos y podría imponer un impuesto a la importación de vehículos eléctricos chinos.
Después de la visita de Xi a Francia la semana pasada, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, advirtió que los automóviles eléctricos y el acero chinos subsidiados por el gobierno estaban “inundando el mercado europeo” y dijo: “El mundo no puede absorber el excedente de producción de China”.
La administración Biden considera que China, a través de su apoyo a la manufactura, intenta controlar globalmente los sectores de vehículos eléctricos y energía limpia, mientras que la administración dice que su apoyo industrial está dirigido a garantizar el suministro interno para ayudar a satisfacer la demanda estadounidense.
“No buscamos el dominio manufacturero global en estos sectores, pero creemos que son industrias estratégicas y, para la resiliencia de nuestras cadenas de suministro, queremos asegurarnos de tener negocios saludables y vibrantes”, dijo el Tesoro. Dijo la secretaria Janet Yellen.
Las tensiones van más allá de la disputa comercial y llegan a preguntas más profundas sobre quién lidera la economía global como una nación aparentemente indispensable. Las políticas de China podrían hacer que el mundo dependa más de sus fábricas, lo que podría darle una mayor influencia en la geopolítica. Mientras tanto, Estados Unidos dice que busca que los países operen con los mismos estándares para que la competencia sea justa.
China insiste en que los aranceles violan las reglas comerciales globales que Estados Unidos ayudó a establecer a través de la Organización Mundial del Comercio. Acusa a Estados Unidos de seguir politizando las cuestiones comerciales y dijo el viernes que los nuevos aranceles exacerban los problemas causados por los aranceles previamente impuestos por la administración Trump a los productos chinos, que Biden mantuvo.
Estas cuestiones están en el centro de las elecciones presidenciales previstas para noviembre, en las que los votantes amargamente divididos parecen unidos sobre la idea de ser duros con China. Biden y Trump tienen estrategias superpuestas pero diferentes.
Biden considera que los aranceles específicos son necesarios para defender industrias y trabajadores clave, mientras que Trump ha amenazado con imponer amplios aranceles del 10% a todas las importaciones tanto de competidores como de aliados.
Biden ha apostado su legado presidencial a que Estados Unidos se adelante a China mediante sus inversiones gubernamentales en fábricas para fabricar automóviles eléctricos, chips de computadora y otras tecnologías avanzadas.
Trump está diciendo a sus seguidores que Estados Unidos se está quedando aún más atrás de China al no apostar al petróleo para mantener la economía en funcionamiento, a pesar de los riesgos del cambio climático. El expresidente puede creer que los aranceles pueden cambiar el comportamiento chino, pero cree que Estados Unidos dependerá de China para los componentes de los automóviles eléctricos y las células solares.
“El plan económico de Joe Biden es enriquecer a China y empobrecer a Estados Unidos”, dijo en un mitin este mes en Wisconsin.
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El periodista de AP Auto Tom Krischer contribuyó a este informe desde Detroit.
