Elon Musk, director ejecutivo de SpaceX y Tesla y propietario de
David Swanson | Reuters
con tesla A pocas horas del tan esperado evento de robotaxi, los inversores pronto podrán echar un vistazo a lo que el director ejecutivo, Elon Musk, ha denominado CyberCab.
Después de una década de promesas incumplidas de entregar coches autónomos, capaces de recorrer distancias razonables de forma segura sin un humano detrás del volante, existe una gran dosis de escepticismo sobre lo que Tesla puede hacer tecnológicamente y cuándo podrían llegar ya al mercado sus robotaxis. .
El evento del Día del robotaxi, o “Nosotros, Robot”, está programado para comenzar a las 7:00 p. m. (hora del Pacífico) en Warner Bros. Studios. en Burbank, California y será transmitido en vivo por X.
El analista de CFRA, Garrett Nelson, advirtió en un avance del 4 de octubre que las condiciones en una pista cerrada en un estudio de cine podrían hacer que un robo-taxi de Tesla parezca más avanzado que en el tráfico regular y en las vías públicas. CFRA tiene una calificación de Mantener sobre la acción.
Las acciones de Tesla cayeron alrededor de un 1% el jueves a 238,77 dólares. Ahora han bajado casi un 4% en el año y más de un 40% por debajo del máximo histórico que alcanzaron en 2021.
El evento se produce una semana después de que Tesla anunciara entregas en el tercer trimestre de 462.890 vehículos, lo que eleva la cifra a 1,35 millones en lo que va del año. A lo largo del año pasado, Tesla reportó entregas de 1,81 millones de vehículos.
Los analistas alcistas de empresas como Wedbush, ARK y RBC Capital Markets han expresado optimismo en sus informes sobre la capacidad de la empresa para mantener sus crecientes ventas a largo plazo, al tiempo que introduce productos de alta tecnología, incluidos los tan esperados vehículos autónomos. robots humanoides y otros productos de inteligencia artificial. Productos y servicios pagos.
Gene Munster, de Deepwater Asset Management, dijo a “Fast Money” de CNBC el miércoles que estará en el evento y espera probar el robotaxi.
Munster, un partidario de Tesla desde hace mucho tiempo, dijo que cree que la compañía implementará robotaxis en algunas ciudades para fines de 2025. También se espera que Tesla anuncie planes para producir un automóvil eléctrico asequible, tal vez solo una versión simplificada de su Modelo 3. y un camión eléctrico.
Dijo que si bien espera que las acciones bajen después del evento, podrían “alcanzar nuevos máximos” en los próximos dos años a medida que las entregas comiencen a acelerarse.
Tesla alguna vez fue vista como líder en el desarrollo de vehículos autónomos, pero nunca pudo entregar ni demostrar la tecnología de robotaxi. Actualmente la empresa se considera subdesarrollada.
alfabeto Waymo en EE. UU. y varias empresas chinas operan servicios de taxi comercial en la actualidad.
Los analistas de Morgan Stanley escribieron en un informe el miércoles que si Tesla pudiera lanzar un taxi robot de “Nivel 4”, es decir, que pudiera operar sin un conductor al volante, utilizando su actual “pila de hardware y software”, resultaría en un costo prohibitivo. costo. Ventaja por milla en comparación con sus pares.
Además del incumplimiento de los plazos, Tesla ha tenido problemas de seguridad con sus sistemas de asistencia al conductor, que actualmente se comercializan como opciones estándar de piloto automático y conducción totalmente autónoma (supervisada).
Missy Cummings, profesora de la Universidad George Mason y directora del Centro Mason para Autonomía y Robótica, dijo que los líderes de Tesla deben poder determinar cómo resolver un problema conocido como “frenado fantasma”, que se refiere a casos en los que los vehículos equipados con controladores avanzados -Los sistemas de asistencia frenan de forma inesperada, incluso circulando a alta velocidad en autopista, sin obstáculos visibles a su alrededor.
Los problemas de frenado fantasma de Tesla son un tema Investigación en curso Por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA). “Si no pueden resolver el problema del frenado fantasma para un automóvil de Nivel 2, no pueden resolverlo para un automóvil de Nivel 4 o 5”, dijo a CNBC Cummings, quien anteriormente se desempeñó como asesor principal de seguridad del regulador. Los vehículos de nivel 2 incluyen sistemas de asistencia al conductor.
Según los datos Seguido por NHTSA A partir de 2021, ha habido 1.399 accidentes en los que los sistemas de asistencia al conductor de Tesla se activaron dentro de los 30 segundos posteriores al accidente, y 31 de esos accidentes resultaron en muertes reportadas.
Musk u otros ejecutivos de Tesla deberían poder determinar exactamente cómo planean operar sus autos en diferentes condiciones climáticas, como niebla, lluvia, nieve, iluminación o en túneles oscuros, dijo Sam Abu Al-Samad, analista de Guidehouse Insights.
También quiere que los ejecutivos de Tesla digan si aceptarán la responsabilidad total de operar estos vehículos, que él llama “lo que está en juego para un verdadero robotaxi sin controles humanos”.
Finalmente, Abu Al-Samid quiere saber si Tesla planea poseer, operar, arrendar o vender robotaxis a consumidores y operadores de flotas.
Abu Al-Samad dijo: “Muchas empresas han logrado avances en el aspecto de la tecnología de conducción automatizada”. “Pero tropezaron a la hora de encontrar un modelo de negocio que pudiera ser rentable. Tesla tiene muchos desafíos que superar y quiero saber cómo encajan todas las piezas”.
Él mira: Pasarán otros cinco años antes de que veamos un coche similar a Waymo de Tesla
