Esperemos que este inútil plan nunca tenga éxito.
Investigadores en La Universidad de Cambridge anunció Un plan poco realista para reducir a cero las emisiones de carbono de la aviación para 2050, exigiendo tiempos de vuelo más largos.
Parece que viajar en avión no es un castigo lo suficientemente severo en estos días: vea el reciente vuelo de American Airlines que fue desviado a su aeropuerto original de Dulles después de 5 horas, o el avión que voló directamente hacia una tormenta tropical hace apenas unos días. Tengo todo eso y más que esperar para él, pero a un ritmo más lento.
“La ‘acción audaz’ reduciría la velocidad del aire en un enorme 15%, añadiendo unos 50 minutos de tiempo de viaje a cada vuelo”. El periódico independiente Se ha informado.
La propuesta reduciría la quema de combustible entre un 5 y un 7 por ciento y reduciría la contribución de la industria en un 4 por ciento al cambio climático general, según una investigación presentada a las Naciones Unidas.
Para 2050, esto podría reducir los recortes de combustible a la mitad, según las proyecciones.
Los expertos han sugerido que los vuelos más largos podrían compensarse organizando los aeropuertos de manera más eficiente y con menos retrasos, una idea que seguramente molestará a los viajeros de todo el mundo.
A principios de este año, otro grupo de expertos describió las interrupciones desenfrenadas de los vuelos como la “nueva normalidad”, gracias a los cambios causados por Covid y el aumento del número de pasajeros.
Después de un año de infierno para el fabricante de aviones Boeing, cuando las piezas de los aviones explotaron y se separaron repetidamente en pleno vuelo, el equipo de investigación sugiere que aviones mejor fabricados también podrían ayudar a los clientes de las aerolíneas.
Para lograr estos objetivos, el profesor Rob Miller del Laboratorio Whittle de la Universidad de Cambridge dijo que la aviación en su conjunto necesitaba un “cambio completo del proceso de los sistemas”.
“Las aerolíneas no pueden hacerlo solas, ni tampoco los fabricantes ni los aeropuertos”, afirmó. El periódico Times de Londres.
Pero tal iniciativa puede resultar un poco exagerada en este momento, señaló.
“No es que nadie quiera hacerlo, pero la complejidad del sistema hace que sea muy difícil hacerlo”.
“El sector de la aviación se encuentra en un momento crucial, al igual que la industria automotriz a finales de la década de 2000”, añadió.
Tesla de Elon Musk entregó sus primeros coches eléctricos a los consumidores a finales de esa década.
Según la Administración de Información Energética, más del 16% de los vehículos estadounidenses eran eléctricos o híbridos a finales de 2023.
