El equipo Penske encabezó la única sesión de práctica antes de la carrera Hy-Vee Doubleheader en Iowa Speedway, cuando Scott McLaughlin fue el mejor de los 27 autos en el campo a 185.891 mph en el Chevrolet No. 3.
La carrera de la tarde de 90 minutos estuvo llena de todo lo que caracteriza a Iowa. El alto calor y la humedad (85 grados) han calentado la superficie de la pista recién pavimentada a más de 120 grados Fahrenheit, y con los nuevos neumáticos Firestone, ligeramente más blandos, en el lado derecho de la prueba, a la mayoría de los conductores les gusta McLaughlin, que también lideró el pelotón durante 112 vueltas, dedican su tiempo a trabajar en cambios de configuración de estructura. Los cambios de amortiguadores y resortes prevalecieron durante toda la sesión y, mientras se simulaba la clasificación, se produjeron las vueltas más rápidas.
El líder del campeonato, Alex Palou, quedó muy cerca en segundo lugar a 185.536 mph en el No. 10 Chip Ganassi Racing Honda, y Pato O’Ward, el ganador más reciente de la NTT IndyCar Series, fue tercero a 184.154 mph en su Chevrolet No. 5. Meyer. David Malukas de Shank Racing fue cuarto en el Honda No. 66 a 184.112 mph, el compañero de equipo de Oward, Alexander Rossi, fue quinto a 183.784 mph en el Chevrolet No. 7, y Scott Dixon completó los seis primeros en el Honda No. 9 del Equipo Ganassi en. 183,620 mph.
““Desde el principio, el auto se sintió muy bien desde el camión, incluso con los cambios en la carga aerodinámica y los neumáticos que teníamos para esta carrera”, dijo McLaughlin. “Al final, me sentí muy fuerte. Mientras me preparaba para salir, tuve una salida bastante limpia, así que aproveché al máximo para hacer una buena vuelta y espero que podamos conseguir una buena posición de salida. Necesitamos ajustar algunas cosas en la curva 4 porque es fácil. llegar allí en el mármol, pero creo que será difícil para todos. “Hasta ahora, todo está bien”.
Los vientos también influyeron el viernes, al igual que las rotaciones inofensivas. Se tomó precaución después del trompo limpio de Agustín Canapino en la curva 2, el deslizamiento sin contacto de Katherine Legge en la curva 4 e incluso McLaughlin entró en juego con 90 segundos restantes al salir de la curva 4. Sólo Marcus Ericsson de Andretti Global tuvo mala suerte ya que su Honda No. 28 patinó temprano en la curva 4, giró, aplastó la parte trasera del auto y causó algunos daños en la parte delantera.
Eriksson no resultó herido y está previsto que regrese a la competición el sábado al inicio de las eliminatorias.
El momento del accidente de Ericsson es la única cuestión pendiente. El accidente se produjo apenas diez minutos después de la ronda, lo que significa que entrará directamente en la clasificación después de recorrer distancias limitadas en el coche que estaba equipado con neumáticos nuevos en el lado derecho, y tendrá que dar lo mejor de sí en el coche reparado.
El compañero de equipo de McLaughlin, Josef Newgarden, que ganó tres de las últimas cuatro carreras en Iowa, finalizó sorpresivamente en el puesto 15, ya que sus 105 vueltas, más que todas menos las otras tres, no alcanzaron el ritmo esperado.
Antes de la sesión, IndyCar realizó una vuelta rápida de 30 minutos. Graham Rahal confiaba en que el uso de neumáticos en el carril inferior abriría oportunidades de adelantamiento en las carreras.
“Dijo que definitivamente estaría allí, lo que ayuda enormemente”.
el siguiente: Eliminatorias, sábado, 3:45 p.m. ET, por Peacock.
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